Light Duty und Heavy Duty Version mit 8 Ausgängen (eine Ausgangsbank)
(Ansicht: 17-pol. Anschlussstecker von außen)
Pol |
8 Ausgänge |
Reihenmotor |
V-Motor |
---|---|---|---|
A |
Ausgang A1 |
S1 Sp 1 |
S1 Sp 1 |
B |
Ausgang A2 |
S1 Sp 2 |
S2 Sp 1 |
C |
Ausgang A3 |
S1 Sp 3 |
S1 Sp 2 |
D |
Ausgang A4 |
S1 Sp 4 |
S2 Sp 2 |
E |
Ausgang A5 |
S1 Sp 5 |
S1 Sp 3 |
F |
Ausgang A6 |
S1 Sp 6 |
S2 Sp 3 |
G |
Ausgang A7 |
S1 Sp 7 |
S1 Sp 4 |
H |
Ausgang A8 |
S1 Sp 8 |
S2 Sp 4 |
J |
– |
|
|
K |
– |
|
|
L |
– |
|
|
M |
– |
|
|
N |
– |
|
|
P |
– |
|
|
R |
– |
|
|
S |
– |
|
|
T |
Masse |
|
|
S = Stecker an der Verkabelungsschiene
Sp = Zündspule mit der entsprechenden Nummer auf der Verkabelungsschiene
Light Duty und Heavy Duty Version mit 16 Ausgängen (zwei Ausgangsbänke)
(Ansicht: 17-pol. Anschlussstecker von außen)
Pol |
16 Ausgänge |
Reihenmotor |
V-Motor |
---|---|---|---|
A |
Ausgang A1 |
S1 Sp 1 |
S1 Sp 1 |
B |
Ausgang B1 |
S1 Sp 2 |
S2 Sp 1 |
C |
Ausgang A2 |
S1 Sp 3 |
S1 Sp 2 |
D |
Ausgang B2 |
S1 Sp 4 |
S2 Sp 2 |
E |
Ausgang A3 |
S1 Sp 5 |
S1 Sp 3 |
F |
Ausgang B3 |
S1 Sp 6 |
S2 Sp 3 |
G |
Ausgang A4 |
S1 Sp 7 |
S1 Sp 4 |
H |
Ausgang B4 |
S1 Sp 8 |
S2 Sp 4 |
J |
Ausgang A5 |
S1 Sp 9 |
S1 Sp 5 |
K |
Ausgang B5 |
S1 Sp 10 |
S2 Sp 5 |
L |
Ausgang A6 |
S1 Sp 11 |
S1 Sp 6 |
M |
Ausgang B6 |
S1 Sp 12 |
S2 Sp 6 |
N |
Ausgang A7 |
S1 Sp 13 |
S1 Sp 7 |
P |
Ausgang B7 |
S1 Sp 14 |
S2 Sp 7 |
R |
Ausgang A8 |
S1 Sp 15 |
S1 Sp 8 |
S |
Ausgang B8 |
S1 Sp 16 |
S2 Sp 8 |
T |
Masse |
|
|
S = Stecker an der Verkabelungsschiene
Sp = Zündspule mit der entsprechenden Nummer auf der Verkabelungsschiene